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葡京手机投注:鸡工匠用点线绘就无悔青春——记党的十九大代表白芝勇

来源 : 未知 作者 : admin 发布日期 : 2017-10-18 08:54
核心提示 :

  一个文绉绉的小伙,放弃了城市的安逸生活,常年穿行于大漠戈壁、崇山峻岭,精细测量建成的道路桥梁和高楼大厦,为工程安全保驾护航。参加工作18年,他专注于工程精密测量,为全国十分之一的高铁线路精细“把脉”。他就是荣获全国劳动模范的中铁一局宝鸡(五公司)精密测量公司青年员工、党的十九大代表白芝勇。

  白芝勇有一个口头禅:只有技能变成本能,才能在工作中做到精熟于心。十八年来,白芝勇是这样说的,也是这样做的:专注十八年,专业技能提升实现了从量变到质变的突破,自然熟能生巧,自然可点石成金。

  1999年5月,刚从兰州技校毕业的白芝勇被派往精密测量队工作的时候,一直以为自己动手能力还可以的白芝勇却遇到了难题:从来没见过这么多的进口仪器,上面的很多英文也看不懂,很多仪器都不知道怎么操作。但是要用怎么办?白芝勇采取了最笨也是最管用的办法:先对照说明书,然后查字典,弄明白每一个操作界面上英语单词的意思,并把英文和译文都抄在一个小本子上,揣在兜里,忘记了就拿出来看。比如HD代表平距,SD代表斜距,HL代表水平角等,白芝勇就死记硬背。然后对照操作,反复操作,只要有时间就背着仪器出去练习各种测量仪器的操作,对中、整平、观测、记录,一遍又一遍,常常一练就是几个小时,很枯燥很无聊。但正是在这一次次重复练习中使仪器和自己达到了“手仪”合一的境界。

  精细,是工程施工优质的基本保证。在对京沪高铁整体道床进行精密控制测量时,白芝勇团队发现不论怎么测,误差总是过大!最终发现是测量用的对中杆本身过长,导致在整体道床测量时在有的地方无法摆正,这样就由于测量人员自身形成一个误差。为了解决这一问题,白芝勇带领测量团队苦心研究,终于一款名为“多功能底座模板精调棱镜适配器”研制成功,巧妙地利用了固定模具稳定性的特点,克服了脚架误差较大、高铁精度较高的难题,为高铁的精准、快速提供了又一个基础保证。

  南京市纬三路过江隧道,是世界上同类隧道中规模最大、地质最复杂的过江隧道。为此,白芝勇和他的团队,釆取了即时传递三维坐标的办法,通过精测设置了四条控制线,四条控制线如同给盾构机装上了眼睛,引导着盾构机精准前行。2015年7月,“天和号”“天和1号”盾构机,在地下整整穿行了900多天后,以误差仅12毫米的高精度,实现了贯通。

  “一种新型建筑物变形监测标”、“一种简易棱镜照明装置”、“精密测量仪器防风蓬”、“改进的高速铁路CPIII标志”……一件发明专利的研制、攻关,白芝勇和他的创新实践,创造着测量工作中一个又一个中不可思议的新成绩。

  参加工作十八年来,白芝勇先后参与了40多条铁路、公路和各种基础设施建设的线路复测、工程精测工作,共获得国家专利9项,完成了11.5万个控制点的布设,参与了2300余公里高铁的精测,北到极寒之地,西到沙漠戈壁,南到崇山峻岭,东到大海之滨,白芝勇与他的测量小分队用心血和汗水,凝聚成一项项精确的测绘成果,用点和线编织着他绚丽的精密测量人生。(宝鸡新闻网记者惠耀辉)返回搜狐,查看更多

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